压路机道路碾压程序中规定:压路机压实作业时应以路基或路面中心线为目标，从( )开始逐趟压向( )(压路机在纵向长度运行一次为一趟)。
A.中心线、左右两边线
B.左右两边线、中心线
C.左边线、右边线
D.右边线、左边线
静力式压路机用碾轮沿被压实材料表面作往复滚动，靠( )所产生的压力，使被压层达到压实的目的。
A.冲击
B.自身重量
C.振动
D.震荡
振动式压路机用碾轮沿被压实材料表面往复滚动，又以一定的频率、振幅振动，使被压实层同时受到碾轮碾压和( )的综合作用，压实深度和效果比静力式压路机要高。
自行式振动压路机在结构上多采用铰接式转向和液压传动，按振动轮数分有( )。
A.单轮振动
B.双轮振动
C.单轮振动和双轮振动
D.三轮振动
压路机倒轴的目的是保证压路机的( )均匀地压实到路面的任何一处。
A.车轮
B.工作装置
C.主后轮
D.振动轮
振动压路机能适应多种土质条件的压实工作，在以下土质中，对( )土壤的压实效果最好。
A.砂质
B.粉土
C.混合土
D.粘土
振动压路机能适应多种土质条件的压实工作，但在以下土质中，对( )土壤的压实效果不理想。
A.砂土
B.碎石
以下土质中，羊角(凸块)轮压路机对( )土壤的压实效果最好。
压路机倒轴调车的距离过长，则碾压( )低;调车距离过短，转向轮对接触面产生过大的压力，影响压实质量。
A.时间
B.效率
C.压力
D.速度
二轮压路机倒轴时，应保证前后主轮的重叠宽度为( )。
A.10～20㎝
B.25～30㎝
C.35～45㎝
D.50～60㎝
影响压实效果的因素有( )。
A.被压材料及其级配情况
B.含水量
C.压实能量
D.施力方法
E.碾压轮的宽度
压实机械广泛用于( )等基本建设工程的压实作业。
A.公路
B.城市道路
C.铁路路基
D.机场跑道
E.港口
F.堤坝及建筑物基础
振动压路机具有的特点是( )。
A.工作质量较大
B.激振力大
C.结构简单，维修方便
D.爬坡能力强
E.生产效率高
F.振动能量主要在被压层面内沿水平方向传播
英格索兰双钢轮振动压路机驾驶前的准备工作有( )。
A.安全驾驶常识、设备使用说明书的学习
B.检查油、水、电及其它保证机械设备正常运转的条件是否完备
C.将饺接锁条放入收藏位置，调整好振幅调节盘
D.拆检、润滑各交接点
E.将驱动控制器和振动控制器置于OFF (关)位置，停车制动器置于ON (刹住)位置
F.周围环境检查及障碍物清除等
英格索兰双钢轮振动压路机进行振动行驶时，描述正确的操作项是( )。
A.机械静止时不能开启振动
B.轮子振动时切勿改变振幅，只能在关掉振动开关且停车后，才能转动振幅选择器
C.压路机在运动时，操作振动开关进行振动
D.当需要改变压路机前后行进方向时，应先断开振动开关(有的机型能自动实现此过程)使振动停止，当方向改变后继续行驶时，再接通振动
E.先行驶，后起振，先停振，后停驶
F.根据碾压需要随时调整振幅
压路机生产率大小主要决定于( )。
A.压路机的作业速度
B.重叠宽度
C.每次滚压带宽度
D.同一处的滚压遍数
E.碾压材料
F.每层压实后的铺层厚度
影响压路机生产率的因素有( )。
A.碾压速度
B.碾压厚度
C.碾压材料
D.碾压遍数
体积生产率通常适合对路堤、基层和底基层的压实生产率的计算。影响体积生产率的主要因素有( )等。
沥青路面的压实生产率通常按面积生产率进行计算。影响面积生产率的主要因素有( )等。
根据工程施工的具体情况和需要，以及对工程施工质量的要求，正确选择压路机的( )，是保证压实质量和压实效率的重要前提条件。
A.生产厂家
B.类型
C.型号
D.规格
E.压实作业参数
F.施工人员
密实度，是指单位体积内固体颗粒排列紧密的程度。
压实机械是一种利用机械自重或通过某种诱发力，在垂直或水平方向对地面持续重复加载，排除土内部的空气和水分，使之密实并处于稳定状态的作业机械。
在筑路过程中，路基和路面压实效果的好坏，将直接关系到公路的质量和使用寿命。
DD 110型英格索兰双钢轮振动压路机仪表盘上的振动模式选择开关必须与钢轮选择开关一起使用。
在调整英格索兰双钢轮振动压路机的振幅调节盘时，顺时针方向转动调节盘，减小钢轮振幅(动态力)，逆时针方向转动，增大振幅。
压路机的调车方法有换向前调车和换向后调车两种，而换向前调车有优于换向后调车。
压路机的两种调车方法都存在一个共同的问题，就是如何确定调车工作段的长度。一般来讲，碾压路面时，其距离可短些，碾压路基时，其距离应长些。
在计算压实生产率时应考虑压路机的连续碾压能力，同时应考虑纵向和横向碾压的重叠度，以及铺层接头引起压实作业效率的降低等因素。
对沥青混合料进行振动压实时，在一定的碾压速度范围内，振动压路机的作业速度对混合料的压实度影响甚微。
路基是道路的基础，它是在天然地面上，利用土方施工机械挖、填，并经整平、压实后形成的具有足够强度和稳定性的线形道路基础。
