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地铁通信专业考试题(1)

推荐等级:
  • 卷面总分:100分
  • 试卷类型:模拟试题
  • 测试费用:免费
  • 试卷答案:有
  • 练习次数:7次
  • 作答时间:120分钟
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  • 关注人数:510

试卷简介

地铁通信专业考试题(1),本试卷是为考地铁通信专业考试的考生准备的试题及答案练习。

题型:

  • 单项选择题
  • 判断题
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试卷预览
1
在设备集中站LOW、主设备集中站LOW和C-LOW上()操作
  • A.可实现常规命令和安全命令
  • B.只可实现安全命令
  • C.只可实现常规命令
2
TrainguardMT轨旁子系统与下列哪项之间存不在接口()。
  • A.联锁
  • B.ATS
  • C.站台
  • D.BAS
3
轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.
  • A.轨道电路
  • B.计轴设备
  • C.无线设备
  • D.联锁设备
4
()根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
  • A.主信号应答器
  • B.重定位应答器
  • C.补充应答器
5
补充应答器一般设在主信号应答器前方()米左右。
  • A.150
  • B.200
  • C.250
  • D.300
6
三号线正线道岔的S700K型电动转辙机双机的A机的开程是()。
  • A.85±2mm
  • B.150±2mm
  • C.152±2mm
  • D.160±2mm
7
ZD6电动转辙机动作杆动程是()。
  • A.150±2mm
  • B.165±2mm
  • C.160±2mm
  • D.152±2mm
8
下列关于S700K道岔描述不正确的有()。
  • A.道岔密贴检查时,应满足2mm锁闭,4mm不锁闭的要求。
  • B.道岔的缺口应符合1.5±0.5mm的要求。
  • C.道岔设备故障时,应第一时间重启室内板件。
  • D.遇到气候影响,需给道岔及时涂油。
9
南京地铁三号线正线全长()。
  • A.44.5
  • B.44.8
  • C.55.1
  • D.55.5
10
车载定位基于连续速度测试、应答器检测和()。
  • A.轨旁ATP信息
  • B.联锁信息
  • C.TDB信息
  • D.FDI信息
试卷评价(0条)

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