南京地铁笔试题目及答案1(通号)

考试难度:
58人已考
  • 卷面总分:100
  • 试卷类型:模拟试题
  • 测试费用: 免费
  • 关注人数:1470
  • 作答时间:120分钟
  • 答案:
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试卷简介:
南京地铁笔试题目及答案1(通号),本试卷是为考南京地铁通号考试的考生准备的笔试题及答案练习。
试题类型:
  • 单项选择题
  • 判断题
试卷预览
  • 单项选择题
  • 判断题
1

在车载子系统(重新)启动后,在检测到()连续应答器,同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后,则定位状态将变为“定位”。

A.2个

B.3个

C.3个以上

2

无线交换机机柜里共有RS20交换机()。

A.15个

B.20个

C.30个

D.35个

3

三号线正线S700K双机牵引道岔B机开程为()。

A.81±2mm

B.82±2mm

C.83±2mm

D.84±2mm

4

在调度员工作站上,运行图一般在硬盘上能至少保存()。

A.10天

B.15天

C.20天

D.30天

5

下列不属于三号线列车自动控制系统(CBTC)子系统的是()。

A.ATP

B.ATO

C.ATS

D.LOW

6

若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器,该应答器发送一个()给车载系统,车载子系统由此施加一个紧急制动,并请求司机确认项IXLC的转换。

A.长度为0的ITC_MA

B.长度为1的ITC_MA

C.长度为0的CTC_MA

D.长度为1的CTC_MA

7

在联锁表中道岔栏填写〔(5/7)〕表示()

A.5/7号道岔带动到反位

B.5/7号道岔防护在定位

C.5/7号道岔带动到定位

D.5/7号道岔防护在反位

8

基本时刻表编辑不需要考虑的基本要素包括()。

A.各个运营始端的运行间隔要求

B.可用列车数、列车折返策略

C.导致列车晚点因素

D.车辆段容量和出入段策略

9

三号线信号机点灯控制电路室外部分不包括()。

A.PFL-Ⅱ发光盘

B.TDDS-D型报警主机

C.FDZ-Ⅱ(110V)型点灯装置

D.TDDS-D型报警模块

10

OBCU_ATP的()核心单元的每个通道配备有一个CPU。启动后,硬件看门狗监控着自检过程,在无故障工作的情况下,所有LED均为绿色。

A.DIO5

B.SRAUS5

C.VE5A

D.LBTM5

1

车次号的边框中灰色代表偏离时间早点>-120秒并且<-15秒。

2

利用车组管理对话框可以对车组管理列表进行处理。在该列表中可以对所有车组的车次分派进行管理。

3

在CTC及ITC级别下,PSD的开关都要受轨旁ATP控制。

4

调整开程时,若伸出及拉入位均不在标准范围内且差距较大,可根据实际情况调整动作杆调节螺母;若一边在标准范围内,另一边不在标准范围,可根据实际情况在锁闭铁与锁闭框之间加减开程片。

5

实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。

6

每个ACM模块最多显示2个计轴区段,TVDS1和TVDS2各显示一个区段,黄灯长亮表示区段空闲,绿灯长亮表示区段占用。

7

LOW上一旦出现报警,相应级别的报警按钮开始闪烁并发出声音报警,报警级别越高,报警声越持久,越响亮。

8

无信号是指LOW上道岔没有位置监督信号,呈灰色。

9

道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开,控制台马上给出挤岔表示。

10

S700K系列电动机转辙机就是交流转辙机,由交流220V供电。