地铁通信信号专业考试题(1)

考试难度:
18人已考
  • 卷面总分:100
  • 试卷类型:模拟试题
  • 测试费用: 免费
  • 关注人数:624
  • 作答时间:120分钟
  • 答案:
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试卷简介:
地铁通信信号专业考试题(1),本试卷是为考地铁通信信号专业考试的考生准备的试题及答案练习。
试题类型:
  • 单项选择题
  • 判断题
试卷预览
  • 单项选择题
  • 判断题
1

三号线信号系统中关于SIMISECC的外围设备板中INOM2板描述不正确的是?()

A.INOM2是输入输出操作模块

B.用于采集和控制计轴轨道电路、PSD、EMP和电源等信息;

C.不能采集和控制信号机信息

D.用于采集和控制道岔信息

2

列车从IXLC转换到ITC等级的条件不包括():

A.列车被有效定位

B.司机未预选IXLC

C.轨旁ATP正常

D.车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA

3

列车在正线、折返线、出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时,均以()模式为常用模式。

A.SM

B.RM

C.ATO

D.AR

4

安装在隧道内的两组AP天线支座轴线相聚()。

A.3米

B.5米

C.7米

D.10米

5

HMI中信号机灯座颜色为最浅的绿色代表()

A.综合其他模式开启

B.主信号控制级

C.引导信号控制级

D.ATP控制

6

当三号线列车静止于任何位置时,如在车辆段,都可以通过按压()按钮来解锁车门,此时,列车两侧的车门被解锁。

A.开门按钮

B.确认按钮

C.允许开门按钮

D.折返按钮

7

机构发光二极管损坏数量达到()时,会影响信号显示的规定距离。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

8

列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个()上,如果一个HMI保持激活,另一个则为(被动接受模式)。被动HMI不会显示数据,其屏幕保持关闭。

A.OBCU_ITF

B.OBCU_ATO

C.OBCU_ATP

D.OBCU_DIS

9

在LOW报警类型中()类级别最高。

A.A类

B.B类

C.C类

D.D类

10

以下不属于LED信号机的电路部分组成的是()。

A.点灯变压器

B.主电路板

C.光源板

D.电缆盒

1

三号线正线道岔采用S700K电动转辙机双机牵引,其开程为:A机 152±3mm ,B机 84±3mm。

2

LOW中信号机,红色的灯座代表主信号控制级。

3

控制并监督轨道电路的空闲及占用,道岔转换及锁闭,信号机的开放和进路的排列.解锁等是ATP的功能。

4

比如挤岔恢复这样的安全操作只能在车站级ATS上执行。

5

在ECC站计轴机柜的最上一层的交换机不是西门子的交换机,而是赫斯曼的RS30交换机,这个交换机带有光纤的接口

6

各类绝缘破损是造成轨道电路故障的重要原因。

7

职权菜单是用于设置工作站职责和授权的对话框。

8

联锁关闭后,相应联锁区的信号元件(信号机、转辙机、进路等)都不能使用,在LOW上显示为灰色

9

转辙机左装就是面对岔尖,转辙机安装在左侧。

10

主信号应答器位于主信号机旁。