2020年一建港口与航道工程实务模拟卷3

考试难度:
57人已考
  • 卷面总分:160
  • 试卷类型:模拟试题
  • 测试费用: 免费
  • 关注人数:801
  • 作答时间:240分钟
  • 解析:
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试卷简介:
2020年一建港口与航道工程实务模拟卷3,本试卷是为考一建港口与航道工程实务考试的考生准备的试题及答案练习。
试题类型:
  • 单选题
  • 多选题
  • 案例分析题
试卷预览
  • 单选题
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  • 案例分析题
1

板桩建筑物沉桩施工中,下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时,对“上浮”的板桩,应(  )。

A.复打至设计标高

B.在后续施工工序中予以调整

C.按此桩顶标高进行控制

D.重新确定后沉板桩的桩顶标高

2

整治多汊的潮汐河口口门内浅滩,当选定通航汊道的落潮流分流比不能满足要求时,可在非通航汊道建(  ),使落潮流集中于通航汊道。

A.锁坝

B.丁坝

C.顺坝

D.导流堤

3

风速用蒲福风级来表示,蒲福风级按风速大小不同范围将风分为(  )级。

A.14

B.18

C.16

D.12

4

工程量清单中开列的工程量是(  )。

A.根据设计提供的工程量

B.竣工结算的依据

C.准确的工程量

D.总价承包时的工程量

5

采用振冲密实法加固的砂土地基,宜用标准贯人或动力触探检验处理效果。检验点应选择有代表性或地基土质较差的地段,并位于()。

A.振冲点中心处

B.相邻两个振冲点连线的中间处

C.相邻振冲点围成的单元形心处

D.加固区域内随机确定的点位处

6

环保疏浚的主要目的是(  )。

A.增加水深

B.保证通航

C.清除污染底泥

D.增加水域面积

7

标准贯人试验击数N值,是指质量为63.5kg的锤,从76cm的高度自由落下,将标准贯人器击人土中(  )的锤击数。

A.60cm

B.100cm

C.30cm

D.50cm

8

因工程设计变更,监理工程师下达了某分部工程的暂停令,使承包商的3台专用机械设备闲置,监理工程师对承包商的设备闲置损失可以按(  )方法来计算。

A.机械设备进出场费

B.机械台班费

C.机械设备租赁费

D.机械设备燃料费

9

对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,如已有历时累积频率统计资料,其设计低水位也可采用历时累积频率(  )的潮位。

A.95%

B.99%

C.98%

D.90%

10

对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计低水位应采用低潮累积频率(  )的潮位。

A.90%

B.95%

C.98%

D.85%

1

申请从事(  )项目施工作业的施工作业者应于开始施工作业次日20d前向海事局提出书面申请。

A.设置、拆除水上水下设施

B.救助遇难船泊,或紧急清除水面污染物、水下污染源

C.修建码头、船坞、船台、闸坝,构筑各类堤岸或人工岛

D.架设桥梁、索道,构筑水下隧道

E.打捞沉船、沉物

2

港口工程设计分为( )阶段。

A.可行性研究

B.初步设计

C.施工图设计

D.预可行性研究

E.项目建议

3

我国的集装箱干线港包括(  )。

A.上海港

B.深圳港

C.汕头港

D.青岛港

E.秦皇岛港

4

影响土的渗透性的主要因素有:土颗粒的粒径、形状与级配;土的结构构造;土体的饱和度;(  )。

A.土体的重量

B.土的密实度

C.水溶液成分与浓度

D.水的黏滞性

E.矿物成分

5

高桩码头工程施工组织设计编制中,“工程规模”主要阐述表示工程特征的代表值、(  )、停靠船型和等级、码头及引桥的数量、标高、后方道路堆场的数量和面积、主要装卸设备的规格和数量等。

A.码头及引桥标高

B.码头及引桥主要结构形式

C.码头前沿水深

D.表示工程特征的统计值

E.船舶尺寸

6

港口工程质量检验中,按工程的使用功能、结构形式、施工和竣工验收的独立性划分单位工程。具体规定如下:(  )。

A.码头工程按泊位划分单位工程

B.船台工程作为一个单位工程

C.滑道工程作为一个单位工程

D.工程较小的附属引堤作为一个单位工程

E.港区内道路工程按设计单元组成一个单位工程

7

承包商索赔成立的条件应包括(  )。

A.承包商受到了实际的损失或损害

B.损失不是承包商过错造成的

C.损害是由分包商的原因造成的

D.承包商在合同规定的时限内提出

E.损害不是应由承包商应承担的风险造成

8

沿海港口水工建筑工程定额包括(  )。

A.土石方工程

B.港池、航道挖泥工程

C.基础工程

D.港池炸礁工程

E.混凝土工程

9

急滩的整治应根据碍航的主要原因,采取(  )。

A.炸礁

B.疏浚

C.筑坝

D.调整水流

E.固滩护岸

10

水运工程施工监理机构的职责包括(  )。

A.编制施工规划

B.向承包人移交工程控制点

C.编写《监理规划》

D.审定施工试验计划

E.编写《监理实施细则》

1
某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构,采用Φ1200mm(B型)PHC管桩,桩长为58~71m(含钢桩靴),现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根Φ800mm(B型)PHC管桩,桩长为47~52m(含钢桩靴);浅水段及陆域段采用78根Φ1200mm钻孔灌注桩,桩长54~65m。工程于2012年4月开工,码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹;8月,第11号强台风“海葵”来临前,一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场,造成1人死亡,直接经济损失150万元。栈桥陆域段灌注桩施工时,每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。【问题】该工程应如何划分单位工程?画出本工程高桩梁板码头的施工流程(至少六个主要施工工序)。PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些?根据交通部《水上交通事故统计办法》的规定,确定在11号强台风中海损事故的等级,并简述安全事故调查处理的步骤。栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确?并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配制强度。(σ取3.0MPa)
2
某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m,采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基,护面块体采用12t扭王字块,堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中,堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后,按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放,块体在坡面上竖向摆放,块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化,掺入优质粉煤灰取代15%的水泥,采用超量取代,是-1.3,优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万m3。合同规定:堤心石综合单价为65元/m3,当实际工程量超过清单工程量,且超过的数量大于10%时,综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。【问题】简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?实际完成的堤心石工程款是多少万元?
3
画出该12项主要施工工序的流程框图。
4
某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m,该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m,某施工单位需通过港池拖运至安装地,沉箱拖运的最小稳定吃水为13m,沉箱拖运时的潮高为0.5m,富余水深按规范规定不得小于0.5m。【问题】沉箱拖运是否可行?计算水深说明理由。如果拖运可行,潮高至少要多少米?在正常航速条件下,拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定?沉箱浮运拖带进行前,要进行哪些验算?沉箱在预制场下水有哪些方法?(举出三种方法)。
5
某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m×22m×19.5m(宽×长×高),设计高水位+3m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工,计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。工程施工中,抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收,经测量验收,平均夯沉率为15%,满足设计要求,随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制,海上采用浮运拖带法运至施工现场,沉箱安装后,在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3,用一艘1600m3/h绞吸船开挖,开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h,泥泵管路吸输生产率为4l0m3/h,三班作业,时间利用率为65%。码头交工验收后,在缺陷责任期内发生了两起事件,一是码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。【问题】根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分,指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域,提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。浮运拖带沉箱前,应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时,牵引作用点的最佳位置在何处?在正常情况下,完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?在缺陷责任期内发生的两起事件,应由谁负责组织维修和承担费用?