2021年运输经济专业知识与实务模拟题及答案(2)

考试难度:
2人关注
  • 卷面总分:100
  • 试卷类型:模拟试题
  • 测试费用: 免费
  • 关注人数:288
  • 作答时间:120分钟
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试卷简介:
2021年运输经济专业知识与实务模拟题及答案(2),是针对初级经济师考试中运输经济的模拟试题。
试题类型:
  • 单项选择题
  • 多项选择题
  • 案例分析题
试卷预览
  • 单项选择题
  • 多项选择题
  • 案例分析题
1

关于机场起降架次说法不正确的是_______。

A.它是反映机场业务量大小的主要指标

B.包括进厂架次、出厂架次两部门

C.包括熟练飞行等非商务性质起降次数

D.它是以一定时间单位计算的

2

运输通道形成的条件和进行建设的基础是()

A.运量集约化和运输路径集约化

B.客货流量大和动输效率高

C.运量集约化和客货流量大

D.运输路径集约化和运输效率高

3

联合运输的特点_______。

A.两种以上运输工具的衔接运输

B.跨地区、跨部门的衔接运输

C.实行一次托运、一次计费、一票到底、全程负责的衔接运输

D.产、供、运、销一条龙

4

提高出车时间利用系数的有效途径是()。

A.压缩商务作业时间

B.提高行驶速度

C.压缩出车时间中的停歇时间

D.提高营运速度

5

下面几种指标中_______不是评价车辆技术、经济定额和指标的。

A.行车燃料消耗定额

B.轮胎行程定额

C.完好率

D.大修次数

6

零担货物基本运价是指零担()在等级公路上运输的每千克千米运价。

A.计费

B.普通货物

C.计件货物

D.基本货物

7

按投资形成的企业拥有权益不同分类,运输企业的对外投资有()。

A.长期投资和短期投资

B.股权投资和债权投资

C.实物投资和证券投资

D.货币投资和劳务投资

8

运价是()

A.运输价值的货币表现

B.劳动耗费的表现

C.活劳动和物化劳动

D.运输成本及货币表现

9

(二)某汽运公司近年来效益下降,货损赔偿增加,企业信誉下降,公司经理甚感担忧,组织了一个QC质量管理小组研究对策,经过分析得到有关数据如下: 

图表1损失金额分析表

图表2货损因素及金额分析

设备及财务部门提供的有关资料如下: 

图表3单位:万元 

请根据上述资料分析,并回答下列问题。 占损失金额59%左右的主要因素是_______。

A.货损

B.货差

C.其他

D.设备

10

按制定运价的途径不同,将国际货物运价分类,下列中不属于此类的为_______。

A.地区协议运价

B.双边协议运价

C.多边协议运价

D.国际航协运价

1

根据以下内容,回答1-5题。 某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里;平均运距60公里;车辆计划中列示的营运50车辆,额定吨位5吨。无挂车参加营运。企业根据运输市场需求和计划运输周转量,编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案,如下表所示。 

组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率 

方案一 7520公里 550% 

方案二 8010公里 590% 

方案三 8000公里 600% 

方案四 8300公里 555% 

根据以上资料,回答下列问题: 上述车辆运用计划编制的方法属于()

A.逆编法

B.顺编法

C.以“需要”为出发点的编制方法

D.以“可能性”为出发点的编制方法

2

车辆“三检”包括_______。

A.出车前检视

B.行车中检查

C.收车后检查

D.定期大检

3

我国现代企业的基本形态主要为公司制度企业、_______企业等。

A.集体

B.国营

C.独资

D.合伙

4

(一)“安达”汽车运输企业集团的安全管理部门,对其所属各企业营运区域内历年来发生的运输车辆事故进行了统计分析,得出表1和表2质量数据统计表。 

表1事故频数分布统计 

表2星期一发生的事故原因分类

初步分析,在客货中转站、驾乘人员住宿休息场所附近,各种娱乐场所很多,夜晚噪音很大。许多驾乘人员在本该休息的时间中,花费了太多的时间在其他方面。 “安达”集团根据运输质量管理的PDCA循环要求,采用多种质量数据分析法,经过一系列分析后得出表3,用以指导各运输企业进行质量管理活动。 

表3 

根据上述资料和企业情况,分析并回答下列问题:  

表1、表2和表3采用了_______方法进行分析。

A.因果图

B.数据分层法

C.控制图

D.对策表

5

表1分析内容中主要显示了_______规律。

A.年轻驾驶员事故出现的

B.技术水平影响的事故

C.事故出现的周日

D.事故出现与生物节律的

6

利用表2数据,可以直接用_______方法进一步分析,找出导致事故发生的关键因素。

A.排列图

B.箭线图

C.关联图

D.循环图

7

若按累计66%事故频数作为关键、次关键因素的分界线,将累计96%事故频数作为次关键和非关键因素的分界线,那么,在以下因素中属于次关键因素范畴的因素是_______。

A.疲倦

B.酗酒

C.超载

D.大意

8

综上所述,针对“安达”集团运输质量管理要解决的关键因素、次关键因素,采用的最主要对策应当包括_______。

A.搞好安全教育,限制超速

B.严禁超载运输

C.规定驾驶员星期日晚间作息纪律

D.提高配件供货质量

9

该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间,其采取的措施包括()。

A.装卸货物时,选择装卸效率高的货物,增加营运时间

B.延长船舶使用期,不进厂修理,增加营运时间

C.建立船员自修制度,减少进厂修理时间,增加营运时间

D.加强安全生产,降低事故发生率,增加营运时间

10

第三方物流_______。

A.提供的主体是第三方

B.服务建立在现代技术基础之上

C.提供者与用户之间是长期互惠互利合作形式

D.为用户或最终消费者提供全部或部分物流服务

1

某汽车运输公司2000年1月1日有营运车(5吨)90辆及(8吨)50;本月21日又购进营运车(8吨)10辆,31日退下营运车(5吨)5辆;2月4日又新进(5吨)10辆营运车,3月11爱下(8吨)20辆;至四月初,公司营运车便无变动。 该企业第一季度营运车辆平均总吨位为_______吨位。

A.994

B.897

C.879

D.987

2

该企业第一季度营运车辆平均吨位为_______吨位。

A.6.4

B.6.0

C.7.5

D.5.5

3

该企业第一季度营运车辆总车日为_______车日。

A.12150

B.14100

C.13140

D.11240

4

该企业第一季度营运车辆总车吨位日为_______吨位日。

A.83590

B.79140

C.78240

D.88432

5

(二)某汽车运输集团公司下属的甲乙两公司均按完成的周转量(吨公里)收费,其中乙公司8月份单位价格为0.616元/吨公里。甲乙公司平均每辆车额定吨位均为5吨位,(8月份)单车有关资料如下: 

集团公司要求甲公司分析生产经营中的问题,改进经营方针和策略,力争达到平均单车月盈利1.52万元的目标。 甲公司经理经认真分析认为两公司的硬件相差无几,重点差在吸引货源和改善服务质量上。因此,经研究修正了公司的生产组织方针和方法,终于在10月份实现了平均每辆车1.52万元的月盈利水平。据上述背景资料进行分析,并回答以下问题。 甲公司8月份平均车辆的里程利用率、吨位利用率和实载率分别是_______。

A.83.3%、96%、80%

B.96%、83.3%、80%

C.68%、96%、80%

D.80%、68%、96%

6

乙公司8月份平均车辆的实载率比甲公司低_______。

A.23.0%

B.30.2%

C.19.2%

D.40.3%

7

8月份甲公司与乙公司平均单位价格比较为_______左右。

A.乙比甲高0.226元/吨公里

B.乙比甲高0.116元/吨公里

C.乙比甲低0.226元/吨公里

D.乙比甲低0.116元/吨公里

8

请据此判断乙公司经改进后的生产组织的基本方针是_______。

A.宁肯牺牲部分运输效率也要提高运输质量

B.充分满足用户要求、吸引货源

C.优质服务与相应的价格

D.更高的运输效率

9

该企业第一季度营运车辆平均车数为_______辆/日。

A.157

B.146

C.179

D.148