2020年一建港口与航道工程实务模拟卷1

考试难度:
36人已考
  • 卷面总分:160
  • 试卷类型:模拟试题
  • 测试费用: 免费
  • 关注人数:2298
  • 作答时间:240分钟
  • 解析:
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试卷简介:
2020年一建港口与航道工程实务模拟卷1,本试卷是为考一建港口与航道工程实务考试的考生准备的试题及答案练习。
试题类型:
  • 单选题
  • 多选题
  • 案例分析题
试卷预览
  • 单选题
  • 多选题
  • 案例分析题
1

疏浚及吹填工程土石方计算可采用(  )方法。

A.图解法

B.评估法

C.工程量清单法

D.均摊法

2

平顺护岸的起止点应与河岸平顺衔接过渡,过渡段长度宜为(  )m。

A.<5

B.5~15

C.15~20

D.20~30

3

我国南方海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土浪溅区的水灰比最大允许值为(  )。

A.0.40

B.0.45

C.0.50

D.0.55

4

如重力式码头所在地波浪、水流条件复杂,在沉箱安放后,应立即将箱内灌水,待经历(  )后,复测位置,确认符合质量标准后,及时填充箱内填料。

A.1~2个高潮

B.2~3个高潮

C.1~2个低潮

D.2~3个低潮

5

相同条件下,温度升高,水在土中的渗透性(  )。

A.变强

B.变弱

C.不改变

D.有时大,有时小

6

地形图测图比例尺越大,即图上所量得的尺度与实际尺度之比值越大,反映测区的地形越(  )。

A.粗略

B.简单

C.详细、精确

D.复杂

7

重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度,一般采用()。

A.向内倾斜0.5%~1.5%

B.向内倾斜1.5%~2%

C.向外倾斜0.5%~1.5%

D.向外倾斜1.5%~2%

8

水运工程分项、分部、单位工程的划分是进行工程质量控制和检验的依据,项目开工前应报水运工程质量监督机构(  )。

A.批准

B.审核

C.核定

D.备案

9

有抗冻性要求的混凝土必须掺人(  ),使其具有要求的含气量。

A.抗冻剂

B.引气剂

C.早强剂

D.减水剂

10

航道整治工程的水下炸礁工程硬式扫床检验是工程质量的(  )。

A.初始检验方法

B.中间检验方法

C.最终检验方法

D.初始检验方法及最终检验方法

1

工程保修担保,主要用于确保承包商对工程完成后在缺陷责任期内的()进行维修。

A.自然损坏

B.工程缺陷

C.运营损坏

D.意外损坏

E.不符合合同约定的质量问题

2

单位工程观感质量评价应由质量监督机构组织(  )参加进行。

A.质检单位

B.建设单位

C.施工单位

D.监理单位

E.设计单位

3

板桩码头的结构形式应根据(  )等因素,通过技术经济比较选定。

A.自然条件

B.使用要求

C.人文环境

D.施工条件

E.工期要求

4

疏浚工程预算定额中的工程量包括(  )。

A.设计工程量

B.流失工程量

C.超深工程量

D.施工期回淤量

E.超宽工程量

5

海岸带的泥沙来源有(  )。

A.工程施工挖泥

B.河流来沙

C.邻近岸滩来沙

D.当地崖岸侵蚀来沙

E.海底来沙

6

航道整治工程施工组织设计中的施工总平面布置图一般应包括(  )。

A.水上水下地形等高(或等深)线

B.生产生活临时设施

C.项目范围内已有相关建筑物的位置和尺寸

D.周边环境标识

E.控制坐标网

7

港口与航道工程监测网基准点及变形观测点的布设要求中,(  );当基准点远离变形体或不便直接观测变形观测点时,可布设工作基点,其点位应稳固,便于监测;当采用视准线法进行水平位移观测时,视准线两端应布设基准点或工作基点,视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于20mm,并应在视准线上至少布设2个检查点。

A.一个测区的基准点不应少于2个

B.变形观测点应选择在能反映变形体变形特征位置

C.变形观测点应选择在既能反映变形体变形特征又便于监测的位置

D.基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点

E.一个测区的基准点不应少于3个

8

按照FIDIC施工合同条款,当工程师要求测量工程的任何部分时,承包商应及时(  )协助工程师进行测量。

A.亲自到场

B.另外委派合格代表

C.另外委托第三方

D.提供工程师要求的任何具体材料

E.提供工程师要求的测量材料

9

满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一,其含义包括()。

A.流动性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密实性

E.经济性

10

公开招标,招标人通过国务院有关部门指定的(  )发布招标公告进行招标。

A.报刊

B.中介机构

C.广告公司

D.电话

E.信息网络

1
根据下列材料,请回答下列各题某砂质海滨要修一条18km长的路基,路基底宽60m,深8m,顶标高-6m,路基两侧为袋装砂,外侧为反滤、护坡、镇脚,当中为200万m3回填砂,路基两侧设有混凝土防浪墙,工程量为2500m3。1、简述该工程所需主要施工设备。2、简述该工程的主要施工工艺。
2
某10万吨级高桩煤码头卫程N桩基础采用φ1200mm的钢管桩,上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标,选定了某监理机构;码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务,在承包合同中明确,项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场,业主单位与供桩单位签订了合同;码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中,因钢管桩供货单位供桩忝及脚和部分钢管桩的质量没有达到规犯要求的标准等情况,使主体工程的沉桩进度耽误了15d,并进一步使设备安装单位的工期延误7d。【问题】对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”?,为什么?钢管柱的验收应由哪家单位负责组织?哪些单位参加?验收的主要项目有哪些?对上述因供桩不及时和部分桩质量不合格所造成的工程延误,码头主体施工单位可否进行索赔?涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系?煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤设备安装分包的投标单位进行考察?考察的主要内容是什么?整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请?简要说明竣工验收的程序。
3
根据下列材料,请回答下列各题水运工程施工过程中,因甲承包商的分包商施工延误,导致乙承包商不能按已批准的进度计划进行施工,造成损失,对此乙承包商要求进行索赔。1、乙承包商应如何向谁进行索赔?   2、各当事人的合同关系。 3、各当事人的索赔关系。4、在该索赔事件处理过程中监理工程师的作用是什么?
4
某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m,承台顶标高为+3.5m,底标高为-0.5m,6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m,桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮,周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m,低潮位-1.5m,现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土,封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土,混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。【问题】港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?事先要安排怎样的试验项目,获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。何时开始浇筑混凝土最为有利?假定潮水为均匀升降,通过计算,判断趁低潮位施工是否可行。
5
我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高10.0m;沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的舱格,沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m,沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4.0m,此时沉箱的干舷高度为2.0m(满足沉箱的最小干舷高度要求),沉箱下水滑道端港池泥面高程-9.5m。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m,当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)与黄海平均海平面相差1.5m,沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。【问题】依背景资料计算说明保持干舷2.0m沉箱下水可行否?沉箱下水时,舱格内压载灌水总量为多少m3?保持沉箱的干舷高度为2.0m,计算判断拖运该沉箱可否通过海底浅点区?计算判断若可通过浅点,沉箱底应保持的最小富裕水深为多少?若不能通过浅点区,当采取从沉箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱舱格内的压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?从沉箱舱格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?