地铁通信专业题库及答案(1)

考试难度:
10人已考
  • 卷面总分:100
  • 试卷类型:模拟试题
  • 测试费用: 免费
  • 关注人数:662
  • 作答时间:120分钟
  • 答案:
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试卷简介:
地铁通信专业题库及答案(1),本试卷是为考地铁通信专业考试的考生准备的试题及答案练习。
试题类型:
  • 单项选择题
  • 判断题
试卷预览
  • 单项选择题
  • 判断题
1

关于车载信号设备维护,下列说法错误的是()。

A.必须遵守处理电路模块的安全和保护提示

B.触摸带有防静电标识的装置前,首先要进行电平衡

C.处理电路板时,可以用手触碰集成电路元件

D.仅当车载设备断电时,才能卸除或安装车载设备、组匣、机柜或机架

2

Odo5模块配备有两个通道,它们连接了一个测速电机(OPG)和一个()。

A.应答器天线

B.无线天线

C.雷达传感器

D.加速度计

3

在无线服务器CSR上可以实现全线AP的同时重启,大约()分钟能完成重启。

A.10分钟

B.20分钟

C.30分钟

D.40分钟

4

三号线计轴系统中,TCB箱盒通过()连接室内设备与室外WSD车轮传感器。

A.光纤

B.电缆

C.光纤和电缆

5

下列哪个车站不属于三号线信号的联锁设备集中站(PC-ECC)()。

A.大明路站

B.泰冯路站

C.秣周东路站

D.林场站

6

发车指示器(DTI)为司机提供的信息不包括()。

A.到站停车时间

B.发车时间

C.列车运行时间

D.晚点时间信息

7

车组号中黄色字体代表()

A.有列车号并且是静止的CTC列车。

B.有列车号并且是速度在0-25公里之间的CTC列车。

C.有列车号并且是速度在26-60公里之间的CTC列车

D.有列车号并且是速度在大于60公里的CTC列车

8

()方式等同于南京地铁一号线正常运营模式。

A.IXLC

B.ITC

C.CTC

9

ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的()以及联锁控制的信号显示。

A.移动闭塞

B.准移动闭塞

C.固定闭塞

D.电话闭塞

10

AM--()列车驾驶模式

A.受限制的

B.受监督的

C.自动

D.切除ATP的

1

进路只能由一列车占用,绝不可以两列及以上列车占用同一进路。

2

LOW上报警单中的所有报警都被应答,报警按钮呈红色闪烁, 报警声被关闭。

3

车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失(未读取)

4

三种工作模式下,只有在ITC模式下LEU会分析信号机灯位信息。

5

日常巡检时会通过报警器有无报警来判断设备状态,在电源屏上有蜂鸣器报警的设备是:配电箱、UPS、电源屏、稳压柜。

6

一般来说,通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列,也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路。

7

线路区段这一概念用来把一个TDB分成多个较小的部分,一个线路区段用来描述一个WCU_ATP控制区域。

8

补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过补充应答器时可以避免产生制动。

9

POM4用来控制交流道岔转辙机。

10

联锁重启后在LOW上可以直接执行各种操作命令